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Notre Blog Supply Chain, Logistique, Transport et RH

L’optimisation du transport est une préoccupation forte des dirigeants depuis plusieurs mois. Entre la hausse du prix du Gazole et l’augmentation de la demande de transport pour répondre aux besoins du e-commerce, les coûts ont en effet explosé. Et d’autres défis s’imposent en parallèle aux professionnels : enrichir l’expérience client, améliorer les conditions de travail et réduire l’impact environnemental. Grâce aux avancées technologiques, l’ensemble de la chaîne logistique doit s’adapter et intégrer de nouveaux outils afin de répondre à ces enjeux. Mais qu’en est-il du maillon transport en particulier ? Derrière les enjeux de digitalisation qui permettent d’adresser l’exécution du transport, n’existe-t-il

Les défis actuels des Responsables Logistique Les entreprises font face ces dernières années à un boom du e-commerce. Mais alors, comment absorber le flux additionnel ? Pour répondre à cette nouvelle demande, les entreprises doivent densifier l’espace des réserves et être capables de traiter davantage de flux, tout cela sans forcément agrandir les espaces de stockage. C’est ici l’essence même d’une stratégie omnicanale réussie. Les solutions d’automatisation viennent donc répondre à ces nouveaux enjeux, en accélérant le traitement du flux de marchandises jusqu’à la mise en stock.       Le dark store, le point de vente du futur Les magasins aussi vont changer, l’intralogistique

Les outils de gestion d’entrepôt ou WMS ont connu au cours des dernières années des évolutions importantes pour s’adapter aux demandes du marché. Ces nouveaux outils doivent notamment s’intégrer dans un environnement de plus en plus automatisé et robotisé, communiquer avec les autres composantes de l’entrepôt connecté et répondre aux impératifs de vitesse et de volumétrie qu’impose le e-commerce. Pour aborder ce sujet, quatre speakers ont pris la parole sur Supply Chain Village : Lionel Delay, associé au sein du cabinet adameo, Jean-Pierre Gautier, société ACSEP, Remi Coolen, Manhattan Associates ainsi que Nicolas Bernard, qui représente la société SSI SCHÄFER. « Le client final

Le contexte international actuel a remis à l’ordre du jour la notion de planification que les opérations exploitaient insuffisamment depuis deux décennies. En effet, en plus des conséquences de la crise de la Covid-19, la guerre en Ukraine impose aux entreprises une refonte de leurs Supply Chain, plus précisément de leurs chaînes d’approvisionnement. Elles doivent s’adapter très rapidement afin de maitriser les impacts de l’évolution de leur environnement. La prévision n'est alors aujourd’hui plus seulement un outil de décision Supply mais elle est devenue un outil de direction générale qui aide à définir les orientations stratégiques de l'entreprise. Les dirigeants

83% des professionnels de la Supply Chain que nous avons interrogés en 2021 dans notre livre blanc affirment avoir défini ou être en passe de définir une politique RSE. La mise en place d’une Supply Chain responsable (ou « green » ou durable) est aujourd’hui une priorité pour une très grande majorité des industriels. « Les chargeurs ont un rôle majeur à jouer dans cette transition écologique » affirme d’ailleurs Fabrice Accary, Directeur général de l’AUTF. En effet, selon le rapport 2019 du gouvernement français sur l’état de l’environnement, le transport est l’activité qui contribue le plus aux émissions de gaz à effet