Tout ce qu’il faut savoir sur l’automatisation
Les défis actuels des Responsables Logistique Les entreprises font face ces dernières années à un boom du e-commerce. Mais alors, comment absorber le flux additionnel ? Pour répondre à cette nouvelle demande, les entreprises doivent densifier l’espace des réserves et être capables de traiter davantage de flux, tout cela sans forcément agrandir les espaces de stockage. C’est ici l’essence même d’une stratégie omnicanale réussie. Les solutions d’automatisation viennent donc répondre à ces nouveaux enjeux, en accélérant le traitement du flux de marchandises jusqu’à la mise en stock. Le dark store, le point de vente du futur Les magasins aussi vont changer, l’intralogistique
Les nouveaux terrains de jeu des WMS de nouvelles générations
Les outils de gestion d’entrepôt ou WMS ont connu au cours des dernières années des évolutions importantes pour s’adapter aux demandes du marché. Ces nouveaux outils doivent notamment s’intégrer dans un environnement de plus en plus automatisé et robotisé, communiquer avec les autres composantes de l’entrepôt connecté et répondre aux impératifs de vitesse et de volumétrie qu’impose le e-commerce. Pour aborder ce sujet, quatre speakers ont pris la parole sur Supply Chain Village : Lionel Delay, associé au sein du cabinet adameo, Jean-Pierre Gautier, société ACSEP, Remi Coolen, Manhattan Associates ainsi que Nicolas Bernard, qui représente la société SSI SCHÄFER. « Le client final
Supply Chain et scénario planning… pour mieux s’organiser et anticiper les aléas
Le contexte international actuel a remis à l’ordre du jour la notion de planification que les opérations exploitaient insuffisamment depuis deux décennies. En effet, en plus des conséquences de la crise de la Covid-19, la guerre en Ukraine impose aux entreprises une refonte de leurs Supply Chain, plus précisément de leurs chaînes d’approvisionnement. Elles doivent s’adapter très rapidement afin de maitriser les impacts de l’évolution de leur environnement. La prévision n'est alors aujourd’hui plus seulement un outil de décision Supply mais elle est devenue un outil de direction générale qui aide à définir les orientations stratégiques de l'entreprise. Les dirigeants
FRET21 : réduire l’impact carbone sans affaiblir la compétitivité
83% des professionnels de la Supply Chain que nous avons interrogés en 2021 dans notre livre blanc affirment avoir défini ou être en passe de définir une politique RSE. La mise en place d’une Supply Chain responsable (ou « green » ou durable) est aujourd’hui une priorité pour une très grande majorité des industriels. « Les chargeurs ont un rôle majeur à jouer dans cette transition écologique » affirme d’ailleurs Fabrice Accary, Directeur général de l’AUTF. En effet, selon le rapport 2019 du gouvernement français sur l’état de l’environnement, le transport est l’activité qui contribue le plus aux émissions de gaz à effet
Les projets d’internalisation des flux logistiques peuvent-ils être vecteurs de rentabilité et d’amélioration du service client ?
Dans un contexte de forte croissance, les entreprises sont amenées à repenser leur stratégie globale et commerciale, ce qui implique la révision de leur schéma d’organisation des flux logistiques. L’augmentation des parts de marché, la variation des volumes traités et l’évolution de la relation avec les fournisseurs impactent le modèle de distribution et d’approvisionnement. L’internalisation des flux logistiques comme axe de performance stratégique est-elle pertinente afin d’optimiser ses coûts et améliorer son service client ? Pour aborder ce sujet trois speakers ont pris la parole sur Supply Chain Village : Thomas Moreau, associé du cabinet adameo, Gauthier Perez, Responsable des Centres de