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Intervenant sur de nombreux sujets de logistique et de transport, notamment en Afrique, Thomas Moreau et Amaury de Muizon se livrent à un tour d’horizon sur la problématique à laquelle font face les autorités portuaires. Comme partout dans le monde, une grande part du développement économique sur le continent africain est liée aux volumes des activités portuaires. Pour ce continent, les volumes sont encore essentiellement liés aux exports de matières premières et aux imports de biens manufacturés. Afin de capter les volumes des pays enclavés, les ports africains, en particulier dans l’Afrique subsaharienne, se livrent depuis une vingtaine d’années à une

adameo et Ecolotrans, réunis par  la même volonté d’innover en matière de distribution urbaine, ont noué un partenariat solide qui se concrétise par la mise en production d’un AutoStore dans un site du groupe RATP à Châtillon (92). Ce projet consiste en un système de stockage et de préparation de commandes robotisé compact, qui permet d'augmenter la rapidité et l'efficacité des opérations. Dans un contexte où le foncier se raréfie, ces espaces permettent à Ecolotrans de fournir une offre logistique mutualisée entre plusieurs clients, couplée à des solutions de transport décarbonées (vélos cargo électriques, fourgons électriques, GNV). L’enjeu de la livraison

Le S&OP ou Plan Industriel et Commercial (PIC) selon l'association pour le Supply Chain Management (APICS) est un processus qui donne à la direction la capacité d'orienter stratégiquement ses activités afin d'obtenir un avantage concurrentiel de façon continue. Il permet la transformation d’un plan stratégique (business model) en volume prévisionnel de production pour chaque grande famille de produits de l’entreprise. Le S&OP est réalisé sur la base des prévisions de ventes, mais aussi en fonction de la situation sur les marchés et du contexte. Il sera remis à jour au moins tous les mois par les différents services de l’entreprise (commercial,